Bagaimana cara mengatasi masalah "parkir sulit" dan "parkir mahal" di kota-kota besar merupakan pertanyaan serius. Di antara berbagai langkah pengelolaan sistem parkir angkat dan geser yang dikeluarkan di berbagai tempat, pengelolaan peralatan parkir menjadi sorotan. Saat ini, pembangunan fasilitas parkir angkat dan geser di berbagai tempat menghadapi banyak kesulitan seperti kesulitan dalam mendapatkan persetujuan, ambiguitas properti bangunan, dan kurangnya insentif. Para pelaku industri menyerukan perbaikan substansial dalam perumusan langkah-langkah tersebut.
Laporan tersebut mengutip data yang relevan untuk membuktikan bahwa saat ini hanya ada tiga puluh hingga empat puluh perangkat parkir angkat dan geser yang digunakan di Guangzhou, dan jumlah tempat parkir jauh lebih rendah daripada di Shanghai, Beijing, Xi'an, Nanjing, dan bahkan Nanning. Meskipun Guangzhou secara nominal menambahkan lebih dari 17.000 tempat parkir tiga dimensi tahun lalu, banyak di antaranya adalah "gudang mati" yang dibangun oleh pengembang real estat dengan biaya terendah untuk menyelesaikan tugas alokasi tempat parkir. Terdapat banyak kegagalan dan parkir menjadi sulit. Secara keseluruhan, ruang parkir yang ada untuk sistem parkir angkat dan geser di Guangzhou masih jauh dari target 11% dari total ruang parkir.
Alasan di balik situasi ini sangat menarik. Peralatan parkir yang dapat diangkat dan dipindahkan memiliki keunggulan di Guangzhou dalam hal efektivitas, biaya, waktu konstruksi, dan pengembalian investasi, dan salah satu dilema dari keterlambatan pengembangan yang serius adalah ambiguitas kualitatif. Menurut para pelaku industri, sistem parkir angkat dan geser, terutama struktur rangka baja transparan, ditetapkan sebagai mesin khusus di tingkat nasional. Sistem ini harus mendapatkan persetujuan dari departemen pengawasan mutu. Peralatan parkir tiga dimensi mekanis seharusnya termasuk dalam pengelolaan peralatan khusus, tetapi hal ini membutuhkan banyak departemen. Hal ini akan menyebabkan prosedur persetujuan yang sangat lambat, yang berarti bahwa jika bukan peralatan parkir bawah tanah, garasi tiga dimensi di permukaan tanah masih dipandang dan dikelola sebagai bangunan, dan masalah definisi properti yang tidak jelas tetap ada.
Memang benar bahwa hal ini bukan berarti peralatan pengangkat dan parkir lateral dapat melonggarkan skala manajemen tanpa batas, tetapi tidak tepat untuk mereduksi metode manajemen menjadi penghalang yang menghambat perkembangan normal. Dapat dikatakan bahwa masalah yang berkaitan dengan persetujuan yang sulit dan lambat, atau "inersia" pemikiran administratif dan metode manajemen, tidak dapat diabaikan. Dengan solusi yang akan segera diberikan untuk kesulitan parkir dan fakta bahwa sebagian besar kota di negara ini telah secara jelas mendefinisikan sifat peralatan khusus dari peralatan pengangkat dan parkir bergerak dan telah memberikan lampu hijau untuk persetujuan, "rintangan" persetujuan dan manajemen peralatan pengangkat dan parkir bergerak harus diminimalkan untuk menghindari persetujuan ganda guna meningkatkan efisiensi manajemen persetujuan.
Masalah lain yang perlu ditangani adalah bahwa peralatan parkir angkat dan geser merupakan peralatan khusus dengan struktur rangka baja penuh. Ini adalah bangunan non-permanen. Bangunan ini dapat dibangun dengan menggunakan lahan yang tidak terpakai. Setelah penggunaan lahan berubah, bangunan ini dapat dipindahkan ke tempat lain. Merevitalisasi sumber daya lahan yang tidak terpakai merupakan strategi yang saling menguntungkan. Namun, luas lahan yang tidak terpakai tanpa sertifikat kepemilikan lahan tidak dapat diajukan untuk mendapatkan persetujuan pembangunan fasilitas parkir angkat dan geser, tetapi luasnya tidak boleh melebihi batas tertentu. Hal ini membutuhkan perencanaan yang berkelanjutan, dan pembatasan terkait harus dilonggarkan. Secara khusus, berdasarkan keuntungan bahwa ruang parkir untuk sistem parkir angkat dan geser meningkat beberapa kali lipat dibandingkan dengan peralatan parkir biasa, dukungan preferensial harus diberikan dalam kebijakan. Selain itu, mengkarakterisasi peralatan parkir sebagai bangunan akan memengaruhi rasio luas lahan proyek real estat dan mengurangi antusiasme pengembang real estat. Hal ini harus diatasi untuk mendorong dukungan masyarakat dan modal sosial agar aktif berpartisipasi dalam pembangunan.
Waktu posting: 14 Juli 2023