Bagaimana mengatasi masalah "parkir sulit" dan "parkir mahal" di kota-kota besar merupakan tantangan serius. Di antara berbagai langkah pengelolaan sistem parkir angkat dan geser yang telah dikeluarkan di berbagai tempat, pengelolaan peralatan parkir telah mengemuka. Saat ini, pembangunan fasilitas parkir angkat dan geser di berbagai tempat menghadapi banyak kendala seperti kesulitan perizinan, ambiguitas properti bangunan, dan kurangnya insentif. Para pelaku industri telah menyerukan perbaikan substansial dalam perumusan langkah-langkah tersebut.
Laporan tersebut mengutip data relevan untuk membuktikan bahwa saat ini hanya terdapat tiga puluh hingga empat puluh perangkat parkir angkat dan geser yang digunakan di Guangzhou, dan jumlah tempat parkir tersebut jauh lebih rendah dibandingkan Shanghai, Beijing, Xi'an, Nanjing, dan bahkan Nanning. Meskipun Guangzhou secara nominal menambahkan lebih dari 17.000 tempat parkir tiga dimensi tahun lalu, banyak di antaranya merupakan "gudang mati" yang dibangun oleh pengembang real estat dengan biaya terendah untuk menyelesaikan tugas alokasi tempat parkir. Banyak kegagalan terjadi dan parkir menjadi sulit. Secara keseluruhan, ruang parkir yang ada untuk sistem parkir angkat dan geser di Guangzhou masih jauh dari target 11% dari total ruang parkir.
Alasan di balik situasi ini menarik. Peralatan parkir yang ditinggikan dan dipindahkan memiliki keunggulan di Guangzhou dalam hal efektivitas, biaya, waktu konstruksi, dan pengembalian investasi. Salah satu dilema dari kelambatan pembangunan yang serius adalah ambiguitas kualitatif. Menurut orang dalam industri, sistem parkir yang ditinggikan dan dipindahkan, terutama struktur rangka baja transparan, ditetapkan sebagai mesin khusus di tingkat nasional. Sistem ini harus disetujui oleh departemen pengawasan mutu. Peralatan parkir mekanis tiga dimensi seharusnya termasuk dalam pengelolaan peralatan khusus, tetapi membutuhkan banyak departemen. Hal ini akan menyebabkan prosedur persetujuan yang sangat lambat. Artinya, jika bukan peralatan parkir bawah tanah, garasi tiga dimensi di permukaan tanah masih dipandang dan dikelola sebagai bangunan, dan masalah definisi properti yang tidak jelas tetap ada.
Memang bukan berarti peralatan parkir angkat dan lateral dapat melonggarkan skala manajemen tanpa batas, tetapi tidak tepat untuk mereduksi metode manajemen menjadi hambatan yang menghambat perkembangan normal. Dapat dikatakan bahwa masalah yang berkaitan dengan persetujuan yang sulit dan lambat, atau "kelambanan" pemikiran administratif dan metode manajemen, tidak dapat diabaikan. Dengan solusi yang segera untuk kesulitan parkir dan fakta bahwa sebagian besar kota di negara ini telah dengan jelas mendefinisikan karakteristik peralatan khusus untuk peralatan parkir angkat dan pindahan dan telah memberikan lampu hijau untuk persetujuan, "ibu mertua" persetujuan dan manajemen peralatan parkir angkat dan pindahan harus diminimalkan untuk menghindari persetujuan ganda. Manajemen untuk meningkatkan efisiensi persetujuan.
Masalah lain yang perlu diatasi adalah bahwa peralatan parkir angkat dan geser merupakan peralatan khusus dengan struktur rangka baja penuh. Ini adalah bangunan non-permanen. Ini dapat dibangun dengan menggunakan lahan kosong. Setelah penggunaan lahan berubah, ia dapat dipindahkan ke tempat lain. Revitalisasi sumber daya lahan kosong adalah strategi yang saling menguntungkan. Namun, tingkat lahan yang tidak terpakai tanpa sertifikat hak milik atas tanah tidak dapat diajukan untuk persetujuan pengangkatan dan pemindahan fasilitas parkir, tetapi tingkatnya tidak dapat dilampaui. Ini memerlukan perencanaan untuk mengimbangi, dan pembatasan terkait harus dilonggarkan. Secara khusus, berdasarkan keuntungan bahwa ruang parkir untuk sistem parkir angkat dan geser meningkat beberapa kali lipat dibandingkan peralatan parkir biasa, dukungan preferensial harus diberikan dalam kebijakan. Selain itu, mengkarakterisasi peralatan parkir sebagai bangunan akan memengaruhi rasio plot proyek real estat dan mengurangi antusiasme pengembang real estat. Ini harus diselesaikan untuk mendorong dukungan masyarakat dan modal sosial untuk berpartisipasi aktif dalam konstruksi.
Waktu posting: 14-Jul-2023