Bagaimana menyelesaikan masalah "parkir yang sulit" dan "parkir mahal" di kota -kota besar adalah pertanyaan tes yang serius. Di antara langkah -langkah untuk pengelolaan sistem parkir pengangkatan dan geser yang dikeluarkan di berbagai tempat, pengelolaan peralatan parkir telah dibawa ke permukaan. Saat ini, pembangunan pengangkatan dan pergeseran fasilitas parkir di berbagai tempat menghadapi banyak kesulitan seperti kesulitan dalam persetujuan, ambiguitas properti membangun, dan kurangnya insentif. Orang dalam industri telah menyerukan peningkatan substansial dalam perumusan tindakan.
Laporan tersebut mengutip data yang relevan untuk membuktikan bahwa hanya ada tiga puluh hingga empat puluh perangkat parkir pengangkatan dan geser yang saat ini digunakan di Guangzhou, dan jumlah tempat berlabuh jauh lebih rendah daripada Shanghai, Beijing, Xi'an, Nanjing, dan bahkan Nanning. Meskipun Guangzhou secara nominal menambahkan lebih dari 17.000 tempat parkir tiga dimensi tahun lalu, banyak dari mereka adalah "gudang mati" yang dibangun oleh pengembang real estat dengan biaya terendah untuk menyelesaikan tugas alokasi tempat tidur. Ada banyak kegagalan dan parkir sulit. Secara keseluruhan, ruang parkir yang ada untuk pengangkatan dan sistem parkir geser di Guangzhou jauh dari target 11% dari total ruang parkir.
Alasan di balik situasi ini sangat menarik. Meninggikan dan memindahkan peralatan parkir memiliki keunggulan di Guangzhou dalam hal efek, biaya, waktu konstruksi dan pengembalian investasi, dan salah satu dilema lag pengembangan serius adalah ambiguitas kualitatif. Menurut orang dalam industri, sistem parkir pengangkat dan geser, terutama struktur rangka baja transparan, ditetapkan sebagai mesin khusus di tingkat nasional. Hal ini dapat disetujui oleh departemen pengawasan kualitas. Peralatan parkir tiga dimensi mekanik harus dimasukkan dalam pengelolaan peralatan khusus, tetapi membutuhkan banyak departemen. Ini akan menyebabkan prosedur persetujuan yang sangat lambat, yang berarti bahwa jika itu bukan peralatan parkir bawah tanah, garasi tiga dimensi di permukaan tanah masih dipandang dan dikelola sebagai bangunan, dan masalah definisi properti yang tidak jelas tetap ada.
Memang benar bahwa tidak berarti bahwa peralatan pengangkatan dan lateral parkir dapat melonggarkan skala manajemen tanpa batas waktu, tetapi tidak tepat untuk mengurangi metode manajemen ke penghalang yang menghambat perkembangan normal. Dapat dikatakan bahwa masalah yang sesuai dengan persetujuan yang sulit dan lambat, atau “inersia” dari metode pemikiran administrasi dan manajemen, tidak dapat diabaikan. Dengan solusi yang segera dari kesulitan parkir dan fakta bahwa sebagian besar kota di negara ini telah dengan jelas mendefinisikan sifat peralatan khusus untuk mengangkat dan memindahkan peralatan parkir dan telah memberikan lampu hijau untuk disetujui, “ibu mertua” dari persetujuan dan manajemen peralatan parkir yang memindahkan harus diminimalkan untuk menghindari berbagai persetujuan. Manajemen untuk meningkatkan efisiensi persetujuan.
Masalah lain yang perlu ditangani adalah bahwa peralatan pengangkat dan lateral adalah peralatan khusus dengan struktur bingkai baja penuh. Ini adalah bangunan yang tidak permanen. Ini dapat dibangun dengan menggunakan tanah idle. Setelah penggunaan lahan berubah, itu dapat dipindahkan ke tempat lain. Revitalisasi Sumber Daya Tanah Idle adalah strategi win-win. Namun, tingkat tanah yang tidak digunakan tanpa sertifikat properti tanah tidak dapat diterapkan untuk disetujui untuk mengangkat dan memindahkan fasilitas parkir, tetapi level tidak dapat dilampaui. Ini membutuhkan perencanaan untuk mengikuti, dan pembatasan terkait harus santai. Secara khusus, berdasarkan pada keuntungan bahwa ruang parkir untuk mengangkat dan sistem parkir geser meningkat beberapa kali dibandingkan peralatan parkir biasa, dukungan preferensial harus diberikan dalam kebijakan. Selain itu, mengkarakterisasi peralatan parkir sebagai bangunan akan mempengaruhi rasio plot proyek real estat dan mencegah antusiasme pengembang real estat. Ini harus diselesaikan untuk mendorong dukungan masyarakat dan modal sosial untuk secara aktif berpartisipasi dalam konstruksi.
Waktu posting: Jul-14-2023